Alegerea uleiului potrivit pentru un camion Euro 5 sau Euro 6 nu ține doar de vâscozitate. Motoarele moderne sunt echipate cu sisteme complexe pentru reducerea emisiilor, precum DPF, SCR și EGR, iar lubrifiantul trebuie să fie compatibil cu acestea. Un ulei ales greșit poate favoriza depunerile, poate afecta filtrul de particule și poate duce la costuri mai mari de întreținere.

De ce contează norma Euro 5 sau Euro 6?

Normele Euro 5 și Euro 6 au introdus limite mai stricte pentru emisiile poluante produse de vehiculele grele. În cazul motoarelor moderne, sistemele de post-tratare a gazelor de evacuare au devenit esențiale pentru respectarea acestor standarde.

Din acest motiv, uleiul de motor trebuie să producă cât mai puține reziduuri care ar putea ajunge în filtrul de particule sau în catalizator. Pentru Euro 6, cerințele sunt în general și mai stricte, iar lubrifianții cu nivel redus de SAPS sunt frecvent recomandați.

Ce înseamnă ulei Low SAPS?

SAPS se referă la cenușă sulfatată, fosfor și sulf. Atunci când aceste componente sunt prezente în cantități prea mari, pot contribui la încărcarea filtrului DPF și la afectarea sistemelor de tratare a gazelor.

Uleiurile Low SAPS sau Mid SAPS sunt formulate tocmai pentru a reduce această problemă. Pentru un camion Euro 5 sau Euro 6 echipat cu DPF, SCR și EGR, compatibilitatea cu aceste sisteme trebuie verificată explicit pe eticheta produsului.

5W-30 sau 5W-40 pentru un camion modern?

Vâscozitatea este unul dintre criteriile importante, dar nu trebuie aleasă separat de aprobările producătorului. Valorile 5W-30 și 5W-40 indică modul în care uleiul se comportă la temperaturi scăzute și la temperatura normală de funcționare.

Un ulei 5W-30 poate facilita pornirea la rece și poate contribui la reducerea pierderilor prin frecare, în timp ce 5W-40 oferă o peliculă ceva mai vâscoasă la temperaturi ridicate. Ambele variante pot fi întâlnite la motoarele diesel moderne, însă alegerea corectă depinde de specificația exactă prevăzută în manualul camionului.

Ce standarde ACEA și API trebuie urmărite?

Pe lângă SAE, este important să verifici standardele de performanță. Pentru motoarele diesel grele moderne, pot apărea specificații precum ACEA E6 și E9, precum și standarde API precum CJ-4 sau CK-4.

Aceste clasificări indică nivelul de protecție împotriva uzurii, compatibilitatea cu sistemele de emisii și comportamentul uleiului în condiții de exploatare intensă.

La fel de importante sunt aprobările producătorilor. Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo și alți constructori folosesc propriile norme, iar produsul ales trebuie să respecte exact cerința motorului respectiv. Exemple de astfel de aprobări sunt MB 228.51 sau MAN M 3677.

Este recomandat uleiul sintetic pentru Euro 5 și Euro 6?

Pentru camioanele moderne, uleiurile complet sintetice sunt frecvent preferate datorită stabilității la temperaturi ridicate, protecției împotriva uzurii și comportamentului bun la pornirea la rece.

Ele pot fi potrivite și pentru intervale de schimb extinse, însă acest lucru nu înseamnă că uleiul trebuie păstrat în motor mai mult decât permite producătorul. Stilul de exploatare, kilometrajul anual, sarcina transportată și condițiile de drum pot influența intervalul real de schimb.

Cea mai sigură alegere pentru un camion Euro 5 sau Euro 6 rămâne un ulei care respectă simultan vâscozitatea recomandată, standardele ACEA/API și aprobarea OEM cerută de producător. Eticheta produsului și manualul camionului trebuie verificate înainte de fiecare alegere, mai ales atunci când motorul este echipat cu DPF, SCR și EGR.